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動平衡與四輪定位

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動平衡與四輪定位

發布日期:2019-03-14 作者:客服 點擊:

  1、動平衡與四輪定位的含義


  雖然看上去都和車輪有關,但實際上,動平衡與四輪定位指代的對象并不相同。動平衡針對的是輪胎與輪輞(也就是大家俗稱的輪轂、輪圈)的整體,表示的是這一整體的質量分布均勻程度。所謂的動平衡,其關鍵就在這個“動”字上,對于輪胎和輪輞這個整體來說,由于其質量不可能完全地均勻分布,所以當它轉動起來之后,就會相對旋轉軸線產生一個振動的趨勢。而我們進行動平衡的目的就是保證它轉起來后的振動量能夠在車輛可以承受的范圍之內。


  涉及動平衡時一定要將輪胎和輪輞看做一個整體


  四輪定位針對的則是車輛的懸架系統,目的是保證4個車輪相對于車身來說處于正確的空間位置。這一空間定位是通過多個角度值來表示的,這也就是車輪的定位參數。對于承擔轉向作用的前輪來說,因為設置有轉向節,所以定位角度比較復雜,包括了主銷后傾角、主銷內傾角、車輪外傾角和車輪前束角。對于后輪來說,因為沒有轉向功能,也就不存在主銷,只有車輪外傾角和前束角(又分為單側前束角和總前束推力角)。各個定位角的詳細解釋我在這里就不再展開說明了。總之一句話,他們的作用就是保證車輛達到設計的行駛特性,同時降低輪胎的磨損。


  四輪定位實際上是懸架系統工作狀態的表征


  2、何時需要進行動平衡/四輪定位


  正如文章開頭的總結中所說,我們首先要明確,內蒙古動平衡和四輪定位都不是日常的保養項目,并不需要定期進行,只有出現相關故障現象時,才有必要進行動平衡或四輪定位。

內蒙古動平衡

  車輛使用手冊中對于四輪定位和動平衡的說明,


  對于動平衡來說,最明顯的故障癥狀就是方向盤振動,也就是很多老司機說的感覺方向盤“麻手”。這是因為前輪的振動會通過轉向系統和方向盤直接傳遞到駕駛員的手上。同時,由于車輪也通過懸架系統與車身相連,因此如果感到整車都在抖,也有可能是車輪動平衡的問題。不過車身抖動的原因比較復雜,也有可能是其他部件的問題,還需要進一步排查。除此之外,更換輪胎、補胎或者加裝了內置式胎壓監測系統時,都相當于打破了原有的平衡狀態,也需要重新進行動平衡。


  對于四輪定位來說,最主要的故障現象就是跑偏,也就是在松開方向盤的情況下,車輛自身無法沿著原有行駛方向直線行駛,而是會很快竄入臨近車道。但需要注意的是,如果是非常輕微的跑偏,很可能是輪胎壓力差異或者路面不平所致,因為一般的道路都是中間高兩邊低(以避免道路中央積水),所以會有輕微向右側跑偏的趨勢。除此之外,如果車輛并不跑偏,但是直線行駛時方向盤并不在中央位置,也需要進行四輪定位。如果檢查輪胎時發現輪胎存在不均勻磨損,也說明定位參數存在問題。在進行一些懸架系統維修操作后,例如更換減振器、控制臂、橡膠襯套等之后,也需要進行四輪定位,但這已經不是車主朋友要考慮的問題了。


  3、如何維修


  說到如何進行動平衡和四輪定位修復操作,其實和車主并沒有什么太大的關系,畢竟不用車主親自去操作,感興趣的朋友可以當成課外知識學習一下。


  進行動平衡所需要的設備叫做平衡機,一般都是下圖的樣子。使用時,維修技師需要將車輪拆下來,安裝到設備右側的轉軸上,然后設備帶動輪胎旋轉,傳感器就能測量出這一輪胎及輪輞整體在轉動時的不平衡量了。之后,設備會指示維修技師在輪輞內側的某些位置粘貼指定質量的鉛塊,以此來進行配平,貼好后這個輪胎的動平衡就完成了。


  平衡機


  進行四輪定位所用的設備叫做四輪定位儀,就是下面這個樣子,包括了主機、4個裝卡在車輪上的傳感器單元以及舉升平臺,比平衡機要復雜多了。其操作流程也要復雜一些,首先維修技師要把車輛開到一個四柱平臺式舉升機上,并在4個車輪外側安裝上傳感器,然后會在設備的指示下完成一系列操作,包括前后推動車輛、轉動方向盤、固定方向盤和制動踏板等等,之后定位儀就可以測算出該車準確的四輪定位參數了。同時診斷儀還會對比系統中存儲的該車定位參數范圍值,如果超差一般都會以醒目的紅色進行提示。接下來,維修技師再對照參數進行調整就行了。


  四輪定位測量進行中,這是一種比較老式的定位儀,


  現在比較流行的是3D定位儀及激光掃描無接觸式定位儀


  不過需要說明的是,雖然車輪定位參數有很多個,但大部分都是無法調整的,例如常見的麥弗遜式前懸架,只有前束值可以大范圍調整,車輪外傾角只能在轉向節的安裝間隙范圍內進行微調;多連桿式后懸架,大部分也只能調整前束值,扭力梁式后懸架甚至無法調整任何一個參數值。因此,如果車輛的四輪定位參數出現了很大的偏差,說明懸架系統出現了嚴重的變形,很多時候只能通過更換懸架系統的零部件、甚至是校正車身大梁來解決。


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